第13章 沉得住气的机长(1 / 2)

塔台管制员并不知晓737的起始爬升速率能达到多少,但是他可以确定的是超过一千英尺每分钟应该是随随便便,决计不可能保持在低于五百英尺每分钟的极小上升率。

起飞的最大要求是什么,是越障!哪有保持小于五百英尺每分钟的上升率越障的?

塔台管制员屏息了片刻,发现飞羽6321的上升率还是没有任何上升的迹象,他勐地站起身子来,从目视来观察飞羽6321的飞机。

只能说飞羽6321的爬升确实太慢了,普通飞机这个时候早就上得没影了,然而飞羽6321还是在视野范围内。而且,从目视来看,除了爬得异乎寻常的慢,似乎也没有什么别的问题了。

他又是观察了下雷达屏幕上,飞羽6321确实还没有挂紧急代码,无线电里同样没有宣布MAYDAY或者PANPAN。

塔台管制员这突然站起来惊到了身边的同事,同事奇怪道:“怎么了,一惊一乍的。”

塔台管制员的目光就在雷达屏幕和天上的飞羽6321的机身上来回交换,也不看同事,而是随口应付:“别说话,有事忙着。”

同事侧过头,看了眼雷达屏幕:“送了这架飞机就休息了,还不换频?”

“不知道能不能换得了了......”塔台管制员脸上越来越阴沉,到目前为止,飞羽6321还没有恢复正常的上升率。按理说,他无论如何都应该将管制关系交予进近管制席了。可是他没有这么做,而是彷佛在等待着什么。

驾驶舱中,原本可以一蹴而就的四百英尺的高度生生花了不到一分钟。在此期间,N1转速已经降到慢车推力以下,只剩下风转而产生的N1,在N2显示上还出现了ENG FAIL指示。

由于在地面的时候,机长就已经修正了飞机的侧滑,在离地之后,飞机倒是始终能维持在跑道延长线上。

飞机一过四百英尺的高度,机长立刻问道:“判断故障!”

副驾驶早就心里盘算好了,机长甫一发问,当即就回答起来:“单纯的发动机失效,没有记忆项目。”

机长一手操纵着飞机,按说这个时候应该将操纵交给副驾驶,然后由他专心判别故障的,至少在模拟机训练里是这样的,而且副驾驶在模拟机里大部分也能操纵好飞机。

如今,飞机已经度过了最危险的起始爬升阶段。按理说,交给副驾驶也没什么。可真到了实际特情里,机长真的不敢将飞机交给副驾驶。

好在此时飞机已经稳定下来了,稍微分出些精力来也不算特别艰难的事情。

N1有转速,指数归零,出现ENG FAIL指示,下方的燃油流量,滑油压力,滑油量等虽说都归零了,但是总归是有显示的。

这种数据的表现形式还是比较清晰的,就是单纯的发动机熄火了。不是飞脱,也不是严重损坏!那的确就没有记忆项目了。

“嗯,确认是发动机失效。”机长将精力又收了回来,刚准备给副驾驶下达后续指令,彷佛想到了什么,稍稍朝后偏了吓脑袋:“兄弟,你觉得是发动机失效不?”

徐苍没想到机长会向自己征求意见,愣了一下,不过还是很快回答:“我觉得也是。”

“好!”机长不再犹豫,吩咐起来:“报PANPAN吧,申请保持一边,处置特情。”

副驾驶对机长询问徐苍的行为倒是没什么特别的反应,而是在接收到机长的指示后,立即联系了塔台:“PANPAN,PANPAN,PANPAN,飞羽6321,二号发动机失效,申请保持一边,处置故障。”

PANPAN和MAYDAY都是航空器在遇险的时候宣布的,但是二者是有些许不同的。如果粗糙地分辨的话,可以简单的理解为宣布PANPAN的情况要比MAYDAY的情况稍微不那么紧急些。比如,如果不是单纯的发动机失效而是发动机失火了,那就不是宣布PANPAN了而是MAYDAY。在任何时候,航空器失火都是极要紧的事情,片刻耽搁不得。

塔台管制室里一直在站着的管制员心中早已有所感觉,就在等待这一刻,几乎是片刻没有间歇,立时回复:“飞羽6321,可以保持一边,可以转弯报。”

“保持一边,转弯报!”副驾驶飞快地回了一下,后面还要忙别的事情。

这时候,在塔台管制室里,管制员着实有些不知所措,这还是他第一次遇到发动机熄火的情况。不过,这家伙还算是冷静,没有慌慌张张地打扰机组,他知道这个时候是最关键的,有什么事情可以再等等问。

沉吟片刻,管制员马上联系了进近管制席说明情况,因为按照移交规定,他现在应该将飞羽6321交给进近管制席了。但是,管制员猜测大概率航班是要返航落地的,而且这时候还让机组分心搞通讯的事情不就是在帮倒忙嘛,还是跟进近那边提前沟通一下。

这事儿倒是不复杂,问题是现在飞羽6321宣布了